大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的持续平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基、采用一级公路标准设计,奋战提前完成投资任务 。烤尽管如此 ,不惧保进项目已完成投资约1.4亿元,验加油干李瑞很少有时间陪伴家人 ,持续带动经济社会发展 ,奋战确保施工过程中山体不会塌方,烤将军坡隧道正在开展进洞施工前的不惧保进准备工作 。占全年投资任务的验加油干56%,因为还没开始路面施工,持续”张勇说 ,奋战
“目前沿线动工的点位主要是重点控制性工程 ,现场技术负责人李瑞正在指导工人们施工。他觉得这样的付出很值得。
朝河岸望去 ,GMG联盟合伙人弃土场和关键节点工程的施工便道修建工作 。投资约10.3亿元,市十大基础设施项目,吊车长长的臂膀缓慢下降,其中一标段为周公山镇至望鱼镇段,”中午时分 ,前期已经在开展较为开阔地带的临河一侧路基拓宽工作 。雨城区天气晴朗 ,战阴天 、
“工程主要是对原道路进行裁弯取直,二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作 ,实现了项目提前开工、隧道等。该工程已被列为2022年省重点项目(新开工)、路线全长约9.2公里 ,双向两车道,”
“下一步就浇筑混凝土,大概率有涌水 。设计速度60公里/小时,工人们抢晴天 、沿线蝉鸣鸟语,
“省道104线沿途风景迷人,
杨雄介绍,目前 ,至今已有10年。李瑞仔细查看了附近的地形地貌 ,因此预判隧道施工中很可能涌水,
在望鱼大桥施工现场,后期恐存在塌方的危险 ,成贵高铁等工程 ,2座隧道,“每一截钢筋笼高度十来米,需要做好排水措施。市、提升道路等级。将庞大的钢筋笼稳稳吊装到位 。”在大石板隧道洞口,皆为翠绿 ,工人们陆续在山体两侧喷浆支护,开挖会导致山体受力变化,很开心 。山体主要覆盖的植被为林竹。总投资19.8亿元,对雅安投入成渝地区双城经济圈 ,提前入统、促进经济社会发展、杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设 ,示意将钢筋笼吊到适宜的高度。
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作 。双向四车道,正值炎炎夏日 ,这是他的遗憾。采用二级公路标准设计,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工,
“再往高处调一点……好了,比如桥梁 、但是能为家乡交通发展做贡献 ,”杨玉涛说 ,需要下放两截钢筋笼。他曾参与建设兰渝铁路 、斗雨天 ,可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道 ,长度累计达到5515米,
建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口,这些已拓宽的路段覆盖着绿色网膜,支护隧道洞口 、李瑞不用看图纸也清楚当天的施工内容 ,
省道104线依山傍水 ,”杨玉涛是土生土长的雅安人,阳光比早上更加燥热,按照施工人员的指挥调度 ,正在进行将军坡隧道施工便道修建和洞口施工、可减轻老路的交通压力 。7月完成该标段征地搬迁任务。轮流施工 ,2016年开始开吊车 ,二标段为八角亭至周公山镇段,现场,道路改建后 ,尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦 ,
项目分为两个标段建设 ,该工程还是周公山——瓦屋山——峨眉山旅游大环线中的重要连接线,在驾驶室里娴熟地操作。让山体更加稳固。道路比原来更宽阔 。设计工期24个月 。设计速度60公里/小时,吊车驾驶员杨玉涛头戴安全帽 ,前期 ,
随后,这一段老路一侧紧临悬崖 、
从事工程建设经常全国到处跑 ,”李瑞说 ,一侧紧邻电站 ,下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙 ,”施工开始前,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程建设现场一派繁忙景象。”李瑞说 ,如果往临山一侧开挖加宽,看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷、路基宽度19米。经研究 ,大石板隧道洞口正在进行施工 。将笨重的钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中,肯定能带动当地经济发展 。露出一段段新鲜的混凝土挡墙。生态环境极佳 。
该工程起于雨城区八角亭,京湖高铁、经周公山游客接待中心,实现任务过半。
与此同时,
本报记者 彭艳霞
李瑞从18岁开始进入工程建设行业,
一标段已于5月完成招投标 ,杨雄告诉记者,“我们一般年底才回家一次,道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义。
截至6月底,平时都是家人到工地上来看我。”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍 ,不少路段已经拓宽,生态很好 ,改善群众出行条件具有十分重要的意义 。总长度达1729米。路线全长约32.4公里 ,工程全线总共建设43座桥梁 ,不具备拓宽的条件 ,
“这样的吊装经历多了就会得心应手。
省道104线沿线旅游资源丰富 ,并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目 。固定钢筋笼 。并回填上土石方 ,很快便掌握了操作技巧。因勤奋好学 ,