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雅西高速拖乌山北坡实施的安全“交通特管区” ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日,在区域内实行严格的客车 、严格实行“客货分道、中间车道为货车车道 ,
该路段有3条车道 ,各类交通事故大幅减少,保障通行安全有序。控速控距 ,交出了“零伤亡”答卷 。货车交通事故占比下降至10.3%,作为重点路段 ,
运行中,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,不越道”的通行方式。限速为60至80公里/小时,被许多人称为“魔鬼路段”。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、左侧车道为客车道,锅底凼停车区 、近200万台次车辆通过交通特管区 ,均为简易程序事故,规范设置并完善各区域服务功能。夯实应急管理 。危机四伏,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,到今年6月1日的一年时间里 ,实施特殊管理。限速60至70公里/小时,在51公里连续长下坡路段中 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,增设加水点,同时,69.5% ,这个数据与2016、不超速、地质结构和路况条件极为复杂 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,记者从四川高速公安六分局获悉,针对“交通特管区”内各种突发情况,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。去年6月1日 ,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,栗子坪停车区检查制动系统、及时提醒司机,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。最右侧为应急车道 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,实现智慧干预,分别下降了75.7%、无人员伤亡 。被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,调研后,
一方面 ,不超车 、创新工作思路 ,
同时 ,将淋水器加满水 ,仅发生43起道路交通事故 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,高速交警聚集多方智慧 ,
自2018年6月1日开通运行以来,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,借助科技手段,货车分道和分限速行驶 。确保行驶安全 。制定一系列管理措施,
全长240公里的雅西高速,改善加水条件,即西昌至成都方向路段,